油壓機中間傳動復合式雙級調速閥當油壓機為發動機前置，前驅動時，普通復合式雙級調 速閥難以布置。而中間傳動復合式雙級調速憫因其體積較小，可被放置在變速器的軸管內，由裝在變速器輸出軸上的齒輪間接驅動。因陽在自動驅動橋中較多采用中間傳動復合式雙級調速閥。如美國通用汽車公司的THM系列自動變速器就使用這種調速閥，為這種調速閥的典型結構及組成示意圖。
當油壓機來自主油路的壓力油由進油口A進入后，經閥芯從B口流出，同時經閥芯的徑向孔D和軸向孔至閥芯左端，將閥芯向右推，使A口關小，泄壓口C增大，調速閥輸出壓力減小。當從動齒輪帶動閥芯、閥體及保持架旋轉時，主塊組件在離心力的作用下可繞銷子1向外擺動，與次重塊相連的彈簧推動閥芯向左，使A葉開大，泄壓口減小，調速閥輸出油壓增高。在輸出軸轉速低時，重塊所受離心力小，憫芯在油壓的作用下處于較右的位置，A口開度減小，調速閥輸出了由壓隨之降低。輸出軸帶速越高(即車速越高)時，重塊組件所受離心力越大，閥芯被向左推移得越多，調速閥輸出油壓就越高。從而使得調速閥輸出油壓能隨 著輸出軸轉速(即車速)的增大而增高。